天地西藏：孤寂阿里
The Sacred Nature of Tibet: Ngari in Solitude

2010年首度走阿里，並順利外轉岡仁波齊神山後，藏族朋友提醒我：「2014馬年是岡仁波齊神山的本命年，一定要再來轉山喔！本命年外轉一圈的功德等於轉十三圈，圓滿了十三圈後，才能去轉內轉！」

之後，每年入藏，一次又一次被藏族朋友提醒：2014神山本命年一定要來轉山！2014神山本命年一定要來轉山！2014轉山，2014轉山，這四個數字像魔咒一樣，深深烙印在心中。

擔心馬年殊勝神變月（藏曆4月）轉山人潮洶湧，交通工具及食宿會有問題，我在2014年初即展開和拉薩方面的聯繫，談好行程及費用，付了訂金，稍微寬心，但心中深處仍隱約有一些不安，多年來行走西藏的經驗告訴我：在西藏沒有什麼是可以百分百確定的，前一秒鐘才談妥的事，下一秒鐘就有可能翻案，根本不需任何理由。

我的擔心不幸應驗了，4月上旬傳出消息：「由於政府管理原因，拉薩邊防大隊自2014年4月24日零時起到8月31日止，不對外辦理去阿里的邊境通行證。」

不久，官方正式發布公告：

尊敬的各位遊客：由於今年恰逢十二年一度的阿里「塔欽」宗教活動，因此前往阿里地區朝拜的信教群眾人數將會激增。為盡量滿足廣大信教群眾的朝拜意願，同時鑒於目前阿里地區，特別是塔欽鎮住宿接待容量較小、設施較差的情況，即日起前往阿里地區旅遊的持區外身分證國內散客（包括港、澳散客）將實行指定接待社就地組團制度。

同時指定五家旅行社接待中國內地散客；兩家旅行社接待港、澳散客。

公告中隻字未提臺灣散客，擺明就是臺灣散客無法前往阿里。於是，我們從原訂6月轉山往後延，到了8月初，消息傳出已開始接受臺灣散客遞交資料辦證，心中萌生希望，沒想到，西藏318國道8月9日及18日先後發生兩宗大巴車禍，造成四十多人死亡，二十多人受傷。西藏旅遊局發出通告，旅行團只能以中巴載客，並限速行駛，以策安全。

這兩項規定使得中巴車因數量有限，嚴重搶手，擴延至越野車也被哄抬價錢，加上時速限制40公里，使得相同的行程，車時延長，師傅和導遊的工時也延長，搞得整個西藏旅遊市場人仰馬翻。

我們的證件還是辦不出來，延後到9月也一樣，代辦的拉薩旅行社建議再延後，他們認為10月辦證成功的機率很高，但我擔心10月岡仁波齊山已開始下雪，四位隊員中除了我，其他三人都沒有雪地登山經驗，萬一遇到大雪，又身處五千多公尺的高海拔，安全堪虞，只好取消合約。

事後發現公告不核發阿里邊境通行證的期間，關係良好的臺灣旅行團照常出團，照常轉山，倒楣的只有像我一樣不想參加「天價」旅行團，卻又沒關係、沒勢力的背包族散客。

2014年發生的這些更迭起伏，在佛法中稱為「違緣」，最終，馬年轉神山的心願落空，唯一收穫就是增強了自己對佛法的體悟，以佛法「無常」、「緣起性空」觀待，既然馬年和神山無緣，就平靜地接受，等待2015年新機緣的來臨。

2015年初，一切從頭開始，另找了幾家旅行社，經過一番來來往往費心聯絡、比價、接洽，就在塵埃落定時，4月下旬發生尼泊爾大地震，西藏境內部分旅遊路線被封，同時當局宣布：豐田4500越野車（走阿里大北線的主要交通工具）正式報廢。

一時之間沒有適當及便宜的車輛代替，我們原先規畫的行程不得不改成路況較佳、商務車可走的阿里南線，心中感到遺憾，但我們最主要的目標是「轉山」，只要轉山不受影響，其他也就隨順因緣。

2015年5月15日啟程號終於吹響，順利拿到「臺灣同胞進藏批准函」及不同機關單位核發的各式批函，歡喜之餘，靜心想一想，2014年轉山未成，應也是佛菩薩的安排，今年四位隊員的組合很奇妙，兩位藏傳佛教徒，一位漢傳佛教徒，一位佛、道並修的師兄，三人都是因看我的書而和我結緣，我們決定克服不便，全程吃素，這個緣起我覺得非常善妙。